今天，小临通在某文章中发现一张规划图，未来，东片包括钱塘新区将有8条过江隧道。
其中，江东大桥和下沙大桥是已经存在的过江通道，剩下的均为规划中的过江通道，包括靖江路通道、创智路过江隧道、艮山东路过江隧道、红十五线过江隧道、文津路过江隧道、以及东湖快速路过江隧道。
这当中，还不包括地铁、高铁、高速等过江通道。
其中最令人意外的是红十五线过江隧道，这个概念以前也从未提到过。
红十五线红十五线是萧山东部地区的主要交通干道之一，起点位于03省道东复线北伸终点处，终点位于规划滨江一路，自西向东穿越红垦农场、南郊监狱、红山农场、南阳街道、靖江街道、义蓬街道、*湾镇和临江工业园区等，全长约34公里。现状为一级公路，路基顶宽30.5m，双向4车道，设计速度Km/h。
随着经济发展和沿线开发，机动车辆增长迅速、外来人口集聚以及与沿线道路平面交叉的存在，给红十五线的道路交通安全也带来很大压力。红十五线的服务水平已无法满足经济发展的需求，迫切需要升级改建。
在改建方案中将红十五线建设成主线速km/h全封闭快速路并兼顾城市道路功能，成为杭州第一条真正意义上的城市快速路，也是浙江省第一条最高标准的快速路。
目前，红十五线正在改建当中。
但是，红十五线的作用不仅仅如此，包括去年流出的“超级高速”概念：杭绍甬高速公路，也叫杭甬复线，规划全长公里，其中杭州段长约9公里，据杭州市交通局透露目前线路规划方案是从即将开工建设的“中环线”开始，然后沿一直向东，可能将与红十五线同步开工建设，高架+地面形式，上层为高速，绍兴段长约29公里，宁波段长约公里。
可以说，红十五线在东片的重要性越来越凸显，在艮山东路延伸线还未建成之前，它是钱塘新区乃至萧山东片人民出入主城区的主要通道，也是临江等工业区货运往来的主要出入口。
红十五线规划过江隧道具有可行性与必要性。
首先，未来虽规划多条过江通道，但大都集中在钱塘新区境内，从十五线往来于下沙及主城区的通勤效率将大大增加。
规划过江隧道的支流将大大缓解十五线目前的交通压力，避免因交通压力太大而产生的路面损坏、交通安全等不利因素。
再次，增加萧山东片与主城区的联动，增加东片的区位优势，在杭州东扩的大战略中提供支撑作用。
总之，希望红十五线能在东片的发展中占据越来越重要的地位。
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